中國將繼續(xù)提高終端能源的利用效率,加大節(jié)能減排力度,力保“十一五”節(jié)能降耗目標(biāo)順利完成。我國電機(jī)耗能占據(jù)了工業(yè)用電的近80%。去年,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、節(jié)能節(jié)材的新型高效電機(jī)——稀土永磁無鐵芯電機(jī)在深圳研發(fā)成功。
一、稀土永磁無鐵芯電機(jī)的應(yīng)用方面:
1、在工業(yè)拖動設(shè)備方面:我國重點耗能行業(yè)的風(fēng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)等通用設(shè)備耗電約占40%以上,年用電量超過5000億千瓦時。這些設(shè)備單機(jī)容量大,系統(tǒng)能效水平低。據(jù)保守估計,采用稀土永磁無鐵芯電機(jī)拖動通用設(shè)備的系統(tǒng)運行效率平均可提高20%以上,節(jié)電潛力1000億千瓦時。
2、在風(fēng)力發(fā)電方面:稀土永磁無鐵芯風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)重量輕,發(fā)電效率高,可降低風(fēng)電場造價和風(fēng)電成本。2010年我國風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域規(guī)模將達(dá)到2000萬千瓦,2020年有望達(dá)到1億千瓦。目前,我國風(fēng)電設(shè)備市場規(guī)模近千億元,稀土永磁無鐵芯風(fēng)力發(fā)電機(jī)市場需求巨大,如全面推廣應(yīng)用,到2020年,年可多發(fā)電超過100億千瓦時。
3、在電動汽車方面:據(jù)預(yù)測,2015年我國純電動汽車產(chǎn)量將超過乘用車總產(chǎn)量的10%,年用電量超過200億千瓦時。稀土永磁無鐵芯電機(jī)效率更高,體積更小,在電動汽車領(lǐng)域比目前最先進(jìn)適用的永磁無刷電機(jī)技術(shù)優(yōu)勢更明顯。據(jù)保守測算,稀土永磁無鐵芯電機(jī)在電動汽車上大規(guī)模應(yīng)用,到2015年,年節(jié)電超過12億千瓦時。
二、稀土永磁無鐵芯電機(jī)的性能優(yōu)勢:
1、是高效節(jié)能。電機(jī)功率因數(shù)高,無鐵損、無磁阻尼,效率得到較大的提高。用戶實際應(yīng)用證明,采用該技術(shù)的1.5千瓦和3千瓦柴油電站,與傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)相比,節(jié)油率達(dá)40%。
2、是輕便節(jié)材。體積小,重量只有傳統(tǒng)電機(jī)的幾分之一。可節(jié)約80%的鋼材,100%的硅鋼片,50%的銅材。
3、是調(diào)速性好。電機(jī)轉(zhuǎn)速與電源頻率保持恒定,可簡化變頻調(diào)速控制系統(tǒng),調(diào)速范圍寬,精度高;易制成多極、低速大功率電機(jī),可取消齒輪箱、皮帶輪等傳動系統(tǒng),實現(xiàn)直接驅(qū)動。
4、是可靠性強。電機(jī)運行溫升低,電機(jī)繞組采用高分子材料精密絕緣封裝技術(shù),環(huán)境適應(yīng)性好,運行可靠。稀土永磁無鐵芯電機(jī)與傳統(tǒng)電機(jī)相比,節(jié)能節(jié)材、性能優(yōu)異;與目前先進(jìn)的稀土永磁電機(jī)相比,效率更高、重量更輕、穩(wěn)定性更好。將作為重點技術(shù)納入節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
三、稀土永磁無鐵芯電機(jī)推廣面臨的問題:
稀土永磁無鐵芯電機(jī)是一種全新產(chǎn)品,市場正處于培育之中,推廣應(yīng)用還面臨不少困難。
1、社會認(rèn)知度不高。大多數(shù)用戶對該技術(shù)不了解,對產(chǎn)品的工作原理、應(yīng)用效果、可靠性還持懷疑態(tài)度。
2、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范滯后。我國在永磁電機(jī)方面的標(biāo)準(zhǔn)十分匱乏,稀土永磁無鐵芯電機(jī)方面更是空白,嚴(yán)重影響了該類型電機(jī)的產(chǎn)品選型、性能評估、質(zhì)量檢測等,制約了產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。
3、產(chǎn)業(yè)化程度還有待提高。目前,小功率的稀土永磁無鐵芯電機(jī)已批量生產(chǎn),在小型風(fēng)力發(fā)電、柴油發(fā)電、電動工具方面得到了推廣使用。但在中、大功率電機(jī)上還處于示范階段。
4、缺乏政策激勵。高效節(jié)能電機(jī)存在初始成本高、信息不對稱等市場障礙,需要國家出臺相關(guān)激勵政策撬動市場、培育產(chǎn)業(yè)。
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